DES OUTILS ET DES PIÈCES DE RECHANGE À EMPORTER AVEC VOUS SUR VOTRE VÉLO
LES OUTILS ET LES PIÈCES DE RECHANGE QUE JE DOIS EMPORTER AVEC MOI SUR MON VÉLO POUR RENTRER CHEZ MOI MÊME SI J’AI UNE PETITE MÉSAVENTURE
Nous sommes nombreux à utiliser ce fantastique moyen de transport, d’entraînement ou simplement de loisir. Mais il arrive souvent que la sortie soit écourtée parce que nous n’avons pas les pièces de rechange ou les outils nécessaires. C’est alors qu’arrive le coup de fil que beaucoup redoutent. J’ai vu des gens trembler (et pas de froid) lorsqu’il s’agit de composer le numéro de téléphone appelant leur partenaire pour qu’il vienne les chercher parce qu’ils sont « bloqués ».
Pour éviter cela, il suffit de faire le plein de trois ou quatre choses de base pour être sûr de pouvoir rentrer chez soi, ou au moins jusqu’à la ville suivante pour se rendre dans un magasin de vélos ou un atelier, ou dans un bar où l’on peut se réchauffer en attendant.
Les crevaisons sont les plus fréquentes. Pour que tout cela ne soit qu’un incident mineur, n’oubliez pas d’emporter avec vous caméra de remplacement. Sur la route, où je n’ai pas de pneus tubeless, j’en emporte toujours deux, sinon si je crève une fois, je serai inquiet tout le long du trajet, sachant que je n’aurai plus de pièces de rechange. Bien entendu, il est également indispensable d’avoir un pompe à air (ou, à défaut, bouteille de CO2). Aujourd’hui, elles sont très efficaces et petites, il est donc intéressant de l’avoir toujours sur son vélo, soit attachée au porte-bidon, soit dans la sacoche de la selle. Car si vous êtes de ceux qui la prennent tous les jours et l’emportent dans la poche de la mayotte, Murphy attendra le jour où vous oublierez de mettre un petit coup de pioche sur la route que vous emprunterez.
Si votre vélo de montagne est équipé d’un système tubeless (les pneus n’ont pas de chambre à air mais un liquide à l’intérieur du pneu qui scelle tous les pores et les petites crevaisons) et que, malgré cela, le trou n’est pas scellé parce qu’il est trop grand, vous devrez placer une mèche dans le pneu . Une mèche est un fil de caoutchouc ou de colle qui est inséré dans la fissure du pneu et qui aide à sceller les trous les plus importants. C’est très simple, ils sont généralement livrés avec un kit comprenant les mèches et une sorte de poinçon à deux branches. Vous insérez la mèche entre les deux pointes, puis vous insérez simplement le poinçon avec la mèche. Lorsque vous retirez le poinçon, la mèche est accrochée. Si, malgré tout cela, nous continuons à perdre de l’air, nous devrons changer de chambre. La mécanique est la même que pour une crevaison, mais vous aurez beaucoup de liquide et vous devrez enlever la valve de la jante (ne la jetez pas, car vous la réutiliserez lorsque vous aurez à nouveau du liquide). Et n’oubliez pas ! Même si vous êtes équipé d’un système tubeless, vous devez toujours avoir une chambre à air de rechange. Vous savez que Murphy ne pardonne pas !
Si nous souffrons d’une éruption avec une fissure ou un trou important dans le pneu, les choses deviennent un peu plus compliquées car même si nous mettons une nouvelle chambre à air, nous creverons dès que nous roulerons à nouveau. Dans ce cas, il est également très utile d’emporter un morceau de pneu ou de plastique (quelque chose de flexible) d’environ 8 x 2 cm. De cette façon, nous pouvons couvrir temporairement le trou (en le plaçant à l’intérieur du pneu). Il s’agit d’une mesure de « survie », alors allez à l’endroit le plus proche où vous pouvez mettre un nouveau pneu et n’essayez pas de terminer les 50 km restants de la randonnée d’aujourd’hui avec le pneu dans l’état où il se trouve.
Petit jeu de clés Allen et de tournevis. Indispensable pour tous les petits réglages nécessaires en cours de route (selle, freins, cales,…).
Une chose que nous n’avons pas l’habitude de transporter et qui est très utile est un petit fil de fer (comme ceux utilisés pour fermer les sacs à pain) ou une petite bride. Il peut être utilisé lorsque nous cassons un rayon. Fixez le rayon cassé au rayon le plus proche à l’aide du fil de fer afin qu’il ne se déplace pas, car il pourrait s’emmêler et provoquer un accident. Avec un rayon cassé, vous pouvez continuer à rouler avec prudence. Mais un conseil : si vous cassez le deuxième rayon, arrêtez-vous, reprenez courage et appelez quelqu’un pour qu’il vienne vous chercher.
Je vous conseille également de vous munir d’un démonte-chaîne, surtout sur un vélo de montagne. Bien que si vous ne l’avez jamais utilisé, il ne vous servira probablement à rien. En VTT, il est plus fréquent qu’on ne le pense de casser la chaîne et ce gadget permet de la rattacher en sacrifiant un maillon. Dans ce cas, il s’agit aussi de « survivre » et, en général, le dérailleur ne fonctionnera plus correctement, alors mettez la chaîne là où elle fonctionne et essayez de ne pas la changer sur le chemin du retour. Mais si vous voulez avoir l’esprit tranquille, achetez un maillon rapide. Vous pourrez ainsi remplacer le maillon cassé en quelques minutes à l’aide d’un coupe-chaîne. Il est important que vous achetiez le maillon rapide correspondant à la chaîne de votre vélo (cela dépend du nombre de vitesses).
Enfin, j’essaierais toujours de garder avec moi la patte de dérailleur du modèle de mon vélo. C’est la pièce qui risque le plus de se casser lorsque le dérailleur s’emmêle dans le vélo lui-même ou avec une branche ou une pierre. C’est une pièce peu coûteuse, mais il faut tenir compte du fait qu’elle est différente pour chaque marque et modèle de vélo. J’ai vu des encyclopédies et même un catalogue de goupilles de dérailleur !
Je pense qu’avec tout ce qui précède, vous pouvez sortir l’esprit tranquille et vous serez autonome pour rentrer chez vous en cas de petits accidents sur le vélo, sans avoir à déranger qui que ce soit pour venir vous chercher.
