DES OUTILS ET DES PIÈCES DE RECHANGE À EMPORTER AVEC VOUS SUR VOTRE VÉLO

1. Crevaisons : chambre à air de rechange et pompe à air

Les crevaisons sont les incidents les plus courants. Pour que cela ne soit qu’un petit contretemps, n’oubliez pas d’emporter une chambre à air de rechange. Sur route, comme je n’utilise pas de pneus tubeless, j’en emporte toujours deux ; sinon, si j’ai une crevaison, je passe tout le trajet à m’inquiéter de ne plus avoir de rechange.

Bien sûr, une pompe à air (ou, à défaut, une cartouche de CO₂) est également indispensable. De nos jours, il en existe des très efficaces et de petite taille ; cela vaut donc la peine de toujours l’emporter avec vous sur votre vélo, bien fixée à côté du porte-bidon ou dans la petite pochette de la selle. Car si vous faites partie de ceux qui enfourchent leur vélo tous les jours et qui la transportent dans la poche de leur maillot, Murphy n’attendra que le jour où vous l’oublierez pour vous tendre un petit piège sur la route que vous emprunterez.

2. Système Tubeless et kit de rustines

Si votre VTT est équipé de pneus tubeless (les roues ne comportent pas de chambre à air, mais contiennent un liquide à l’intérieur du pneu qui colmate tous les pores et les petites perforations) et que, malgré cela, la fuite n’a pas été colmatée parce que le trou est trop grand, vous devrez y insérer une mèche.

Il s’agit d’un fil enrobé de caoutchouc ou de colle que l’on insère dans la fente du pneu et qui permet de colmater les trous les plus importants. C’est très simple : ces produits sont généralement fournis dans un kit comprenant les mèches et une sorte de poinçon à deux pointes. Il suffit d’insérer la mèche entre ces deux pointes, puis d’enfoncer le poinçon avec la mèche. Lorsque vous retirez le poinçon, la mèche reste accrochée.

Si, malgré tout cela, vous continuez à perdre de l’air, vous devrez changer la chambre à air. La procédure est la même que pour réparer une crevaison, mais vous vous salirez avec le liquide et vous devrez retirer la valve de la jante (ne la jetez pas, car vous la réutiliserez lorsqu’on vous remettra du liquide). Et n’oubliez pas ! Même si vous roulez en tubeless, vous devriez toujours emporter une chambre à air de rechange. Vous savez bien que la loi de Murphy ne pardonne pas !

3. Démonte-pneus et outil multifonctions Allen

Si nous souffrons d’une éruption avec une fissure ou un trou important dans le pneu, les choses deviennent un peu plus compliquées car même si nous mettons une nouvelle chambre à air, nous creverons dès que nous roulerons à nouveau. Dans ce cas, il est également très utile d’emporter un morceau de pneu ou de plastique (quelque chose de flexible) d’environ 8 x 2 cm. De cette façon, nous pouvons couvrir temporairement le trou (en le plaçant à l’intérieur du pneu). Il s’agit d’une mesure de « survie », alors allez à l’endroit le plus proche où vous pouvez mettre un nouveau pneu et n’essayez pas de terminer les 50 km restants de la randonnée d’aujourd’hui avec le pneu dans l’état où il se trouve.

Petit jeu de clés Allen et de tournevis : indispensable pour tous les petits réglages dont vous pourriez avoir besoin en cours de route (selle, freins, cale-pieds, etc.).

4. Solution rapide pour les rayons cassés

Un objet que l’on n’a généralement pas sur soi et qui s’avère pourtant très utile est un petit fil métallique (comme ceux que l’on utilise pour fermer les sachets de pain de mie) ou un petit collier de serrage.

Vous pouvez utiliser cette astuce lorsque vous cassez un rayon. Fixez ce rayon cassé au rayon le plus proche à l’aide du fil de fer afin qu’il ne bouge pas dans tous les sens, car il pourrait s’emmêler et provoquer un accident.

Même avec un rayon cassé, vous pouvez continuer à rouler en faisant attention. Mais un conseil : si vous cassez le deuxième rayon, arrêtez-vous, prenez votre courage à deux mains et appelez pour qu’on vienne vous chercher.

5. Coupe-chaîne et maillon rapide

Je vous conseillerais également d’emporter, surtout en VTT, un coupe-chaîne. Cela dit, si vous ne vous en êtes jamais servi, il ne vous sera sans doute d’aucune utilité. En VTT, les ruptures de chaîne sont plus fréquentes qu’on ne le pense, et grâce à cet outil, vous pouvez la rattacher en sacrifiant un maillon.

Dans ce cas également, il s’agit avant tout de « survivre » et, en général, le dérailleur cessera de fonctionner correctement ; veillez donc à régler la chaîne de manière à ce qu’elle fonctionne et essayez de ne pas changer de vitesse lors de votre retour à la maison.

Mais si vous souhaitez jouer la carte de la sécurité, procurez-vous un maillon rapide. Grâce à lui, vous pourrez remplacer le maillon cassé en quelques minutes à l’aide d’un coupe-chaîne. Il est important d’acheter le maillon rapide adapté à la chaîne de votre vélo (cela dépend du nombre de vitesses).

6. Patte de dérailleur de rechange

Enfin, je m’efforcerais de toujours avoir à portée de main, avec mes outils, la patte de dérailleur correspondant au modèle de mon vélo.

Il s’agit sans doute de la pièce qui se casse le plus souvent lorsque le dérailleur s’emmêle dans le vélo lui-même ou s’accroche à une branche ou à une pierre. C’est une pièce peu coûteuse, mais il faut garder à l’esprit qu’elle diffère selon la marque et le modèle de vélo. J’ai même vu des encyclopédies qui ressemblaient à de véritables catalogues de pattes de dérailleur pour vélo !

Conclusion : un vélo sûr et autonome

Je pense qu’avec tout ce qui précède, vous pouvez sortir l’esprit tranquille et vous serez autonome pour rentrer chez vous en cas de petits accidents sur le vélo, sans avoir à déranger qui que ce soit pour venir vous chercher.