QUEL VÉLO ACHETER ? – Comment choisir votre vélo de montagne

Bien sûr, la question de savoir quel vélo acheter est une bonne question, mais nous pensons qu’il y a deux autres questions auxquelles il faut répondre avant d’écouter les centaines d’avis d’amis, de forums, etc.

À quoi sert-il ? ou plutôt : « Qu’est-ce que je vais en faire ? » et peut-être le plus important, quel est mon budget ?

Ces dernières années et après l’essor de ce sport suite ou depuis la pandémie, c’est la question que beaucoup d’entre nous se sont posée lors de l’achat d’un vélo tout-terrain. Les options et les combinaisons sont illimitées et si nous ne sommes pas très clairs, la tâche peut s’avérer ardue : VTT ou électrique ? carbone ou aluminium ? suspension rigide ou intégrale ? roues de 27,5 ou 29 pouces (les roues de 26 pouces sont déjà obsolètes), géométrie du cadre, et ainsi de suite, et nous pourrions continuer longtemps.

Dans ce billet, nous parlerons des vélos « à poumons » ou « musculaires » (c’est-à-dire ce que nous entendons par un vélo normal de toute vie, sans moteur). Néanmoins, tout ce que nous allons aborder ci-dessous peut être extrapolé à ce type de vélos électriques ou eBikes. Mais si vous optez pour cette option, vous devrez réunir quelques « billets de banque » supplémentaires pour l’acheter.

A partir de maintenant, tout ce que nous disons est notre humble opinion en tant que passionnés de VTT. Il ne s’agit donc pas de la vérité absolue, mais simplement de notre humble expérience.

Nous supposons que nous voulons acheter un vélo décent avec des freins à disque hydrauliques et un dérailleur acceptable. Ce que nous pourrions considérer comme « un fer à repasser », c’est-à-dire le vélo typique exposé dans les grands supermarchés, est inférieur à ce prix.

Après avoir clarifié ces points, commençons :

Si nous cherchons un vélo pour faire une balade de temps en temps sur le bitume ou tout au plus sur un petit sentier ou une piste forestière, ne vous compliquez pas trop la vie et cherchez quelque chose de simple. Dans ce cas, je choisirais un vélo rigide en aluminium. Le problème, c’est que si vous le prenez en main, vous aurez vite envie de passer à un vélo plus haut de gamme.

Si vous le destinez à des balades tranquilles (sans compétition), pas trop brutales avec votre petit groupe, il vaut la peine de rechercher le confort. Dans ce cas, je chercherais un vélo à double suspension, en principe en aluminium (le carbone augmente beaucoup le prix). Le poids vous pénalisera un peu mais comme vous n’allez pas faire de la compétition vous gagnerez en confort et votre dos et vos fesses vous en seront reconnaissants. En revanche, si vous êtes un grimpeur né, vous préférerez peut-être, pour le même prix, un vélo rigide en carbone, beaucoup plus léger pour grimper mais plus « grossier » et difficile à contrôler lorsqu’il s’agit de se lancer dans le trial.

Si vous avez l’intention de participer à des randonnées ou à des courses de VTT, vous devez rechercher la légèreté et la vitesse. En fait, presque tous les professionnels optent pour des vélos rigides en carbone. Les vélos haut de gamme dotés d’une suspension « intelligente », bien entendu également en carbone, constituent une autre très bonne option. Le problème ici est le budget, car ces vélos peuvent être assez chers. Par conséquent, si vous souhaitez participer à des compétitions, que vous n’êtes pas riche et que vous voulez aller vite, je vous recommande d’opter pour un vélo rigide en carbone. Bien sûr, la distance de vos courses est importante. S’il s’agit d’une course de longue durée, il vaut la peine de choisir un vélo à suspension complète (même s’il est en aluminium). Sinon, vous finirez par être détruit.

Pour ce qui est des roues, si vous roulez beaucoup (asphalte ou piste), je n’hésiterais pas à choisir des 29 pouces. Elles sont plus grandes, donc logiquement elles roulent plus, et grâce à cette taille elles avalent tout, ce qui facilite la tâche de ceux d’entre nous qui ne sont pas très techniques. Cependant, les puristes défendent les 27’5 car ils évitent mieux les obstacles et le départ est plus rapide.

Une autre fois, nous parlerons de la largeur ou de l’épaisseur du pneu et du type de pommeau. Mais vous pouvez considérer comme une idée de base que plus le pneu est fin et lisse, plus il est rapide. En revanche, plus les crampons sont épais et gaufrés, plus ils offrent de l’adhérence et donc de la sécurité dans les descentes.

Tout ce qui précède se rapporte aux vélos de trail, de cross-country ou de rallye, ce qui correspond à ce qu’une personne normale entend par vélo de montagne. Si vous allez acheter un vélo d’enduro ou de descente (géométrie différente, suspension avec plus de débattement), nous n’avons pas besoin de vous expliquer quoi que ce soit, car vous êtes déjà un expert en la matière et vous en savez probablement plus que nous.