QUEL VÉLO ACHETER ? – Comment choisir votre vélo de montagne
Par Samuel • Aventura Pata Negra
Bien sûr, la question de savoir quel vélo acheter est une bonne question, mais nous pensons qu’il y a deux autres questions auxquelles il faut répondre avant d’écouter les centaines d’avis d’amis, de forums, etc.
Pourquoi en ai-je besoin ? Ou plutôt : qu’est-ce que je vais en faire ? Et peut-être la question la plus importante : de quel budget je dispose ?
Le large éventail d’options en VTT
Ces dernières années, suite à l’essor de ce sport après ou à partir de la pandémie, c’est la question que beaucoup d’entre vous se sont posée au moment d’acheter un VTT. Les options et les combinaisons sont illimitées et, si vous n’y voyez pas très clair, cela peut s’avérer une tâche ardue avant de trouver le modèle qui vous convient.
Pneumatique ou électrique ? Carbone ou aluminium ? Rigide ou double suspension ? Roues de 27,5 ou 29 pouces ? (les 26 pouces sont désormais obsolètes), type de géométrie du cadre, et nous pourrions continuer ainsi pendant un bon moment.
Vélo à pédalage libre ou vélo électrique ? Le point de départ
Dans ce billet, nous parlerons des vélos « à poumons » ou « musculaires » (c’est-à-dire ce que nous entendons par un vélo normal de toute vie, sans moteur). Néanmoins, tout ce que nous allons aborder ci-dessous peut être extrapolé à ce type de vélos électriques ou eBikes. Mais si vous optez pour cette option, vous devrez réunir quelques « billets de banque » supplémentaires pour l’acheter.
A partir de maintenant, tout ce que nous disons est notre humble opinion en tant que passionnés de VTT. Il ne s’agit donc pas de la vérité absolue, mais simplement de notre humble expérience.
Nous supposons que nous voulons acheter un vélo décent avec des freins à disque hydrauliques et un dérailleur acceptable. Ce que nous pourrions considérer comme « un fer à repasser », c’est-à-dire le vélo typique exposé dans les grands supermarchés, est inférieur à ce prix.
Après avoir clarifié ces points, commençons :
Selon l’utilisation : balades, confort ou escalade
Si nous cherchons un vélo pour faire une balade de temps en temps sur le bitume ou tout au plus sur un petit sentier ou une piste forestière, ne vous compliquez pas trop la vie et cherchez quelque chose de simple. Dans ce cas, je choisirais un vélo rigide en aluminium. Le problème, c’est que si vous le prenez en main, vous aurez vite envie de passer à un vélo plus haut de gamme.
Si vous le destinez à des balades tranquilles (sans compétition), pas trop brutales avec votre petit groupe, il vaut la peine de rechercher le confort. Dans ce cas, je chercherais un vélo à double suspension, en principe en aluminium (le carbone augmente beaucoup le prix). Le poids vous pénalisera un peu mais comme vous n’allez pas faire de la compétition vous gagnerez en confort et votre dos et vos fesses vous en seront reconnaissants. En revanche, si vous êtes un grimpeur né, vous préférerez peut-être, pour le même prix, un vélo rigide en carbone, beaucoup plus léger pour grimper mais plus « grossier » et difficile à contrôler lorsqu’il s’agit de se lancer dans le trial.
Compétition de VTT et choix des roues
Si vous comptez participer à des compétitions de VTT, que ce soit des courses ou des randonnées, vous devez privilégier la légèreté et la vitesse. En effet, la quasi-totalité des professionnels optent pour des vélos rigides en carbone. Les vélos haut de gamme dotés d’une suspension « intelligente », bien sûr également en carbone, constituent une autre très bonne option. Le problème réside ici dans le budget, car ce type de vélos peut atteindre des prix assez élevés.
Donc, si vous comptez faire de la compétition, que vous n’êtes pas riche et que vous voulez aller vite, je vous conseillerais un vélo rigide en carbone. Cela dit, la distance de vos épreuves est un facteur important. En effet, s’il s’agit de courses de longue distance, il vaut alors vraiment la peine d’opter pour un vélo tout suspendu (même s’il est en aluminium). Sinon, vous finirez complètement épuisé.
Pour ce qui est des roues, si vous roulez beaucoup (asphalte ou piste), je n’hésiterais pas à choisir des 29 pouces. Elles sont plus grandes, donc logiquement elles roulent plus, et grâce à cette taille elles avalent tout, ce qui facilite la tâche de ceux d’entre nous qui ne sont pas très techniques. Cependant, les puristes défendent les 27’5 car ils évitent mieux les obstacles et le départ est plus rapide.
Nous aborderons une autre fois la question de la largeur de roue ou de l’épaisseur du pneu, ainsi que du type de crampons. Mais retenez comme principe de base que plus le pneu est fin et lisse, plus il est rapide. À l’inverse, plus il est épais et plus ses crampons sont profonds, meilleure est son adhérence, ce qui vous apportera donc davantage de sécurité dans les descentes.
Trail, cross-country, enduro ou descente
Tout ce qui précède se rapporte aux vélos de trail, de cross-country ou de rallye, ce qui correspond à ce qu’une personne normale entend par vélo de montagne. Si vous allez acheter un vélo d’enduro ou de descente (géométrie différente, suspension avec plus de débattement), nous n’avons pas besoin de vous expliquer quoi que ce soit, car vous êtes déjà un expert en la matière et vous en savez probablement plus que nous.